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北京逸群為重點工程保駕護航向偉大祖國70年華誕獻禮

2019-09-27

1949—2019,橫跨世紀的70年,新中國走過了極不平凡的光輝歷程,取得了舉世矚目的成就。

北京逸群工程咨詢有限公司自1999年成立以來,致力于提供基礎設施工程咨詢全過程服務。近期,在北京大興國際機場軌道線工程、北京大興國際機場高速公路工程、興延高速工程、延崇高速工程、自行車專用路工程等一批北京市重點工程建設過程中,以“逸群人”嚴謹專業盡責的態度,集公司20年專業技術積累,嚴格把關,不畏艱苦,攻堅克難,不辱使命,按期完成項目交工,用我們的智慧和汗水向我們偉大祖國70周年華誕獻禮。


一、北京大興國際機場軌道線工程

北京大興國際機場軌道線是連接北京大興國際機場和中心城區的軌道交通專線,線路全長41.36km,軌道列車最高時速可達160公里每小時,是國內最快的軌道交通工程,并配套首次采用架空式接觸網供電線路。我公司承擔了北航站樓站裝飾裝修(建筑面積49017m2)及18.756km區間(占比45.35%)的監理工作,包含地下線和U型槽1.285km、路基段1.261km、高架區間16.209km。高架線路首次采用與高速共構結構型式,下穿京滬高鐵(支架現澆工法)、上跨京滬鐵路(轉體工法)節點橋2處,跨越大、小龍河節點橋2處;地下線(與R4線共構)下穿永興河。歷經978個日夜的辛勤付出,戰嚴寒、斗酷暑,圓滿完成了項目的監理任務,于2019年9月26日6時正式開通投入運營。

二、北京大興國際機場高速公路

北京大興國際機場高速公路位于北京南部區域,是北京大興國際機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主干路網的重要組成部分,全長27.1公里。全線基本采用高架橋形式,橋梁占比86%,其中7.9公里橋梁采用“三線共構,四線共位,五線共廊”的結構形式,此路、軌和高鐵、管廊共構共走廊形式,在國內尚屬首例。北京大興國際機場高速公路施工難度極大,高占比的橋梁結構在施工過程中也是極具挑戰性,在公司監理人員的艱苦奮戰下,歷時1000個日夜保質保量完成了工作任務,2019年7月建成投入使用,為北京大興國際機場運營提供路網支撐,為建國70周年獻出了精品工程。

三、保障世界園藝博覽會和冬奧會的“興延高速”和“延崇高速項目

興延高速公路是北京規劃建設的一條高速公路,連接了北京市區與延慶區,全長約42.2公里 ,是北京市延慶區舉辦2019年(A1級)世界園藝博覽會重點配套工程,還是北京市和張家口市聯合申辦2022年冬奧會舉辦權的重要保障工程,還是國內第一條PPP模式修建的高速公路。形成了北京市區至延慶第二高速通道,也成為京藏高速公路的復線高速。2015年6月開建,2018年投入使用。興延高速具有本市最長的公路隧道,石峽隧道全長5.8公里,是目前北京市在建的最長的公路隧道,不但屬于特長和特大斷面公路隧道,而且沿線地形復雜,施工難度極大。通過公司總監辦保證了工程高質量的完成。

延慶-崇禮高速公路,簡稱延崇高速,是2022年冬奧會延慶賽場與張家口崇禮賽場的直達高速通道,采用雙向四車道高速公路標準建設,全長約116公里,其中北京段全長約33.2公里,含特大橋8座,累計長度12.281公里,大橋6 座,累計長度1.983 公里;特長隧道2座,累計長度9.197公里,長隧道4 座,累計長度6.756公里。項目開工日期為2016年12月,交工時間為2019年9月。延崇高速的建設對帶動沿線旅游經濟發展,實現冬奧會期間參賽運動員50分鐘快速轉場具有重要的意義,還將為京新高速和京藏高速分流三分之一的壓力。是交通部打造的第一批綠色公路建設典型示范工程,是全國第一條在高速公路上實測車路協同和自動駕駛的智慧高速公路,是全國第一條采用超級電容燈桿的高速公路,是北京市第一條采用新型防冰雪路面材料的高速公路,是北京市第一條采用“低影響開發”設計理念進行排水設計的高速公路。2019年1月3日, “京禮高速”正式通車。

四、北京首條自行車專用路

公司中標監理的昌平回龍觀至海淀上地地區的自行車專用路,是北京第一條自行車專用路,有效地解決了回天地區自行車通勤需求。工程起點為回龍觀地區同成街與文華路相交路口,采用高架形式沿地鐵13號線北側綠地布線,向西連續上跨育知東路、規劃育知西路、京藏高速、半壁店溝、規劃龍域東一路后,采用路基形式沿龍域環路外側布設,下穿地鐵13號線、京包鐵路,與規劃安寧莊西路平交后至西二旗北路,向西下穿京包鐵路、京新高速至終點后廠村路與上地西路交叉口,與現況自行車系統相銜接。自行車專用路全長約6.5km,路面寬度為6m,設計速度為20公里/小時。根據交通需求沿線擬設置進出口8處及相關配套附屬設施等。項目于2018年8月開工, 經過公司監理人員10個月緊張工作,克服了一個又一個困難,圓滿完成了監理任務,該項目于2019年5月31日正式開通。


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